문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 6628 (문단 편집) == 특징 == * 영인운수의 '''주력 노선'''으로, 곰달래로, 가로공원로를 달리며 화곡1.2.8동, 신월1.5동 등의 주민들을 까치산역과 연결해 주는 노선이기 때문에 항상 이용객이 많고, 배차가 조금만 벌어진다 싶으면 가축수송 확정.[* 화곡동 일대는 대한민국 동 단위에서 높은 인구밀도를 보여주는 곳 중 하나다.] 그래도 배차간격이 좋은 노선이다. 주요 정류소인 까치산역에 도착하면 많은 사람들이 내리면서 순간적으로 버스가 약간 비는 듯하지만, 순식간에 많은 승객들이 밀고 들어와서 금세 다시 만원이 된다. 하도 사람이 많이 타다 보니 까치산역뿐만 아니라 출근시간에는 곰달래로에서도 뒤로 타는 것이 당연하게 여겨지고 있을 정도. 이렇게 앞뒤로 다 태워도 승하차에 한참 동안 시간을 잡아먹는다. 오죽했으면 한때 8662번을 만들었을까? * 주의할 것은 외부에서 강서면허시험장을 갈 때는 바로 갈 수 있으나, 면허시험장을 나와서는 종점에서 환승을 해야 하는 불편함이 있다. 외발산동 차고지가 종점인 버스들의 경우 종점에서는 동일 노선 간에도 환승 처리가 되므로 추가 운임에 대해서는 걱정할 것 없다.[* 동사 [[서울 버스 650|650번]], [[서울 버스 653|653번]], [[서울 버스 662|662번]], [[서울 버스 6630|6630번]]도 이에 해당한다.] * [[외발산동 버스 차고지 방화사건]] 때, 불에 탄 버스가 특히 많아서 가뜩이나 평소에도 붐비던 이 노선 승객들의 불편이 아주 컸다. * [[서울 버스 662|662번]]과 함께 여의도를 가는 노선이지만, [[굴곡 노선|돌아가는 구간]]이 없는 이 노선이 좀 더 빠르다.[* 662번은 신정동 구간을 돌아서 가기 때문.[* 게다가 양방향 같은 정류장에 정차하기 때문에 선형상 매우 복잡하다.] 단, 이 노선은 662번과 달리 여의도 회차구간을 제외하면 중앙버스전용차로 구간이 없다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기